Хрущевская оттепель в СССР, начавшаяся в середине 50-х годов, совпала с обновлением отечественного автопрома. Одним из ярких символов этого времени стал правительственный седан ЗИЛ-111, который появился на фоне изменений в общественно-политической жизни страны.
- Период: середина 50-х годов.
- Производитель: завод ЗИЛ.
- Модель: ЗИЛ-111, правительственный седан.
- Сравнение с предшественником: ЗИС-110.
Переход к новому дизайну
После прихода к власти Никиты Хрущева, конструкторы ЗИЛ получили возможность разработать автомобиль нового поколения, ориентируясь на американские образцы. Это стремление догнать Запад не противоречило использованию передовых идей из США, которые задавали тон мировому автомобилестроению.
На первый взгляд ЗИЛ-111 напоминает ГАЗ-13 «Чайка», но при близком рассмотрении видно множество отличий. ЗИЛ-111 значительно больше: его длина составляет 6140 мм, ширина — 2040 мм, высота — 1640 мм, а колесная база — 3760 мм. Для сравнения, параметры «Чайки» составляют 5600/2000/1620 мм.
История дизайна и технические характеристики
Первоначальный дизайн ЗИЛ-111 был разработан Валентином Ростковым, однако проект не получил поддержки Хрущева из-за недостаточной помпезности. В результате победил проект Льва Еремеева, который стал известной фигурой в советском автодизайне, создавший облик таких моделей, как ЗИМ и ГАЗ-21 «Волга».
ЗИЛ-111 был запланирован для малосерийного производства, что дало конструкторскому коллективу свободу в разработке. Автомобиль имел раму с центральной X-образной секцией, независимую пружинную переднюю подвеску и заднюю балку на рессорах. Под капотом находился 6-литровый V8 мощностью 200 л.с., а также новшество — автоматическая коробка передач.
| Параметры ЗИЛ-111 | Значение |
|---|---|
| Длина | 6140 мм |
| Ширина | 2040 мм |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 3760 мм |
| Мощность двигателя | 200 л.с. |
Начало производства ЗИЛ-111 состоялось в конце 1958 года, а с 1959 года стала доступна модификция с кондиционером. Однако тиражи были весьма скромными — около 12 автомобилей в год, и до 1967 года было выпущено всего 112 экземпляров. В отличие от ЗИС-110, который был выпущен в количестве 2089 штук, ЗИЛ-111 столкнулся с проблемой быстрой устаревания.