Совместное исследование TÜV Nord и компании Carly выявило, что пробег электромобиля значительно влияет на состояние его аккумулятора. Анализ данных почти 50 000 автомобилей, выпущенных с 2016 по 2026 годы, показал, когда начинается резко выраженная потеря емкости батареи.
- Критическая граница: 90 000 км пробега.
- Средняя потеря емкости составляет 0,7% на каждые 10 000 км до 90 000 км.
- После 90 000 км потери возрастают до 2,3% на каждые следующие 10 000 км.
- Производители с высокой устойчивостью: Hyundai, Kia, Mercedes.
- Старые модели Volkswagen, Renault, Citroen показывают меньшие результаты.
Критическая точка деградации
Согласно исследованию, аккумуляторы сохраняют стабильную емкость до 90 000 км пробега, теряя лишь 0,7% своей мощности на каждые 10 000 км. Однако после этой отметки начинается резкое ухудшение: на 90 000-100 000 км скорость деградации увеличивается до 2,3% на каждый последующий 10 000 км. Это подчеркивает важность пробега для владельцев электромобилей.
Различия между производителями
Выносливость аккумуляторов разнится в зависимости от бренда. Например, производители Hyundai и Kia, а также Mercedes демонстрируют отличные результаты, сохраняя 90-95% емкости даже после нескольких лет эксплуатации. В противовес этому, старые модели Volkswagen и Renault могут терять до 30% своей емкости, что говорит о необходимости улучшения технологий в производстве электромобилей.
| Пробег (км) | Потеря емкости (%) |
|---|---|
| 0 — 90 000 | 0,7% на каждые 10 000 |
| 90 000 — 100 000 | 2,3% на каждые 10 000 |
Важно учитывать, что на скорость деградации аккумуляторов также влияют условия эксплуатации: частая зарядка на терминалах быстрой зарядки и высокая температура при длительной езде могут негативно сказываться на их состоянии.